本文摘要：10张俄罗斯将再行出售第二批苏57战机varMaskLayer205={ch:"mil",sid:"205",aid:"70019",cid:"8",url:"http://slide.mil.news.sina.com.cn/k/slide_8_205_70019.html?img=368487",isPV:true}在刚闭幕式的莫斯科航展上，苏-57于一次飞行表演彩排中在飞机没着陆之后释放出来滑行伞，飞机在降落后很快暂停。
10张俄罗斯将再行出售第二批苏57战机varMaskLayer205={ch:"mil",sid:"205",aid:"70019",cid:"8",url:"http://slide.mil.news.sina.com.cn/k/slide_8_205_70019.html?img=368487",isPV:true}在刚闭幕式的莫斯科航展上，苏-57于一次飞行表演彩排中在飞机没着陆之后释放出来滑行伞，飞机在降落后很快暂停。关于这一动作，外界有诸多猜测，有观点指出这样的“特技”很受伤结构，俄罗斯人为了订单也是“拼成了”。
苏57水平螺旋转动不过，苏-57总设计师MikhailStrelets随后在拒绝接受专访时回应，空中敲伞是苏-57的“标准模式”，在2-3米的高度放伞可以让苏-57可在短跑道或损毁滑行道上迫降。他还笑着说道，“不懂的人一看就明白了”。
今天，北国防务（微信ID：sinorusdef）特约撰稿人杨政卫就来说说苏-57的空中放伞。△苏-57空中放伞瞬间像苏-57这个等级的飞机并不是你随时想放滑行伞它就给你敲，飞控系统不会考虑到速度、载荷等状况才不会去继续执行飞行员的动作，保证一切都在安全性范围。以苏-35为事例，当它在落地减速阶段刹车时，就不会综合考虑到还包括滑行伞在内的刹车效果。就像苏-57获释滑行伞后，轻微滑行之下控制系统必需要有适当模式才能突发事件。
所以这可以显出控制系统的成熟期。不管控制技术多得意，滑行伞面积超大，如果速度过低，就有可能经常出现损害结构等危险性。而且减速时的阻力方向与平时机动短路有所不同，所以如果为了忍受轻微的滑行去强化结构，不会显得很浪费。△我国的米格-7MG战机也曾空中放伞，但这相当大程度上归属于“特技”范畴因此，苏-57迫降时应当是在十分短距离下已完成的。
速度较低到早已可以敲滑行伞。苏-57在设计上显然有考虑到较低到极低的速度，例如它的襟副翼外侧有两片只亚音速时能用的小掌控面，从该设计就看出它的高效率速度不会高于苏-35。此外，57还备有“短距离度量测系统”，这种系统一般来说装载直升机上，用来量测传统大气数据系统早已量将近的速度。
从苏-57空中放伞迫降的过程可以找到，苏-57以显著的攻角一旁上升一旁滑行。也许在这一迫降模式中，可以用仅次于有可能减少速度，到可以放伞的程度。然后一切都在控制系统掌控中，大幅度延长迫降距离。
△苏-57的起落架十分“纤细”，不利于面临更加暴力的民航机条件当然，起落架纤细也是一个重点。苏-57尺寸重量不多达27，起落架却或许更加纤细，这应当是设计上考虑到更加蛮横的落地。
总而言之，苏-57这个“再行敲伞再触地”的动作，看起来玩命但只不过并不像看上去的那么“暴力”，所以很有实用价值。飞机飞行中过程有多少G值或是对结构是不是开销，确实要看的是受力大小，而不是表面看上去是不是很暴力。就像超强机动动作看上去很轻微，实质上毕竟在较低G值已完成，而且也于是以因为较低G值可以构建超强机动，所以不会更加简单。
迫降某种程度如此，迫降时的起落架负荷主要是来自迫降重量以及沉降速度。只要导致的负荷在起落架设计范围内，它就是可以忍受的。
另一方面，苏-57这个迫降过程中攻角大约就是一般迫降时的攻角，不必须类似的驾驶员技术。△“长时间”放伞状态的苏-57说道到确实的暴力迫降，那就被迫说道法国人的“阵风”战机，在“阵风”标准飞行表演科目中，最后的迫降完全不会让你实在起落架不会会被倒下。“阵风”的迫降演出过程是这样的：它不会再行横向飞行高度，到顶端以后改为横向低空，到了低空时在惊醒纳起机头，然后以较高的攻角降落。在视觉效果上看，就像必要低空撞到到地上一样，这才叫“暴力”。
不过“阵风”这种降落方式不会中用相当大的G值以及低攻角操纵，较为考验飞行中技能，不是平时可以用于的模式。
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